Sabotagewelle rollt über Deutschlands Verkehrsinfrastruktur – wer steckt dahinter?
Egbert Peukert
Sabotagewelle rollt über Deutschlands Verkehrsinfrastruktur – wer steckt dahinter?
Deutsche Verkehrsinfrastruktur unter wachsender Welle mutmaßlicher Sabotageakte
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In den vergangenen Jahren hat die deutsche Verkehrsinfrastruktur eine zunehmende Zahl mutmaßlicher Sabotageangriffe erlebt. Allein im Jahr 2025 verzeichneten die Behörden 93 solche Straftaten – ein deutlicher Anstieg gegenüber den Vorjahren. Die Vorfälle reichen von Kabelbränden bis zu Sprengstoffanschlägen, wobei einige mit ausländischer Einmischung in Verbindung gebracht werden.
Der Trend begann bereits vor 2025: Spätestens seit 2022 war das deutsche Schienennetz wiederholt Ziel von Sabotageakten. Dazu zählten durchtrennte Kabel, Cyberangriffe und physische Manipulationen an Gleisanlagen. Am 12. Januar 2025 entgleiste ein Güterzug zwischen Essen und Oberhausen, nachdem ein Metallbügel auf den Schienen platziert worden war. Nur wenige Wochen später legte ein Brand in einem Berliner Kabelkanal den Regionalverkehr lahm – für die Tat bekannten sich linksextremistische Kreise.
Im Mai 2025 wurden zwei Männer festgenommen, die mutmaßlich Brand- und Bombenanschläge auf den deutschen Güterverkehr geplant hatten. Beide galten als niederrangige Agenten, die von Russland angeworben worden waren. Ende Juli führten zwei Kabelbrände auf der Strecke Duisburg–Düsseldorf zu schweren Betriebsstörungen; Ermittler gehen von vorsätzlicher Sabotage aus. Besonders brisant: Einer der Vorfälle wurde kurz vor der geplanten Durchfahrt eines US-Militärkonvois entdeckt.
Das Problem beschränkte sich nicht auf Deutschland. Im Herbst 2025 verübten zwei Ukrainer im Auftrag Russlands Sprengstoffanschläge auf eine wichtige Bahnstrecke zwischen Warschau und Lublin. Zudem erfasste die deutsche Justiz 2025 zwölf Straftaten unter dem juristischen Begriff „agenturische Sabotagehandlung“ – eine Kategorie, die zuvor nicht separat ausgewiesen wurde.
Die Zahlen des Bundeskriminalamts (BKA) zeigen einen klaren Aufwärtstrend bei transportbezogener Sabotage. Die 93 Fälle von 2025 stellen einen deutlichen Anstieg gegenüber 78 im Jahr 2023 und 58 im Jahr 2024 dar. Festnahmen und Ermittlungen deuten darauf hin, dass sowohl inländische Extremisten als auch von ausländischen Mächten gesteuerte Operationen anhaltende Bedrohungen darstellen.
